《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求聚焦制約冷鏈物流發(fā)展的突出瓶頸和痛點(diǎn)難點(diǎn)卡點(diǎn)，

補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，通道運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，提升技術(shù)裝備水平，健全監(jiān)管保障機(jī)制，建立綠色智慧、

保障便捷有力的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

 

圍繞現(xiàn)代冷鏈物流體系總體布局，《規(guī)劃》提出形成三階銜接的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建服務(wù)國

內(nèi)產(chǎn)銷、國際進(jìn)出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)，建設(shè)設(shè)施集約、運(yùn)輸快、服務(wù)好、可靠的國內(nèi)國

際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò);建設(shè)北部、魯陜藏、長(zhǎng)江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二

廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外的“四橫四縱”國家冷鏈物流

骨干通道網(wǎng)絡(luò)。

 

交通運(yùn)輸部牽頭印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，聚焦冷鏈運(yùn)輸發(fā)展

面臨的難點(diǎn)痛點(diǎn)堵點(diǎn)問題，采取信息化智能措施，推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸智慧便捷、規(guī)范發(fā)展，

為保障食品流通，減少食品流通環(huán)節(jié)浪費(fèi)，推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)和培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，構(gòu)建新發(fā)展格局

提供有力支撐。

 

專家指出，目前我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，結(jié)構(gòu)性失衡問題突出。中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)換裝和兩端干支銜

接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫容量偏小，農(nóng)村前端預(yù)冷和港站樞紐冷鏈設(shè)施資源不足，冷鏈

物流設(shè)施在區(qū)域分布、產(chǎn)銷地分布、溫區(qū)功能等方面存在結(jié)構(gòu)性失衡問題。

 

其次，我國農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，規(guī)?；?、組織化程度偏低，流通效率低，導(dǎo)致物流成本增加，

難以把控供應(yīng)鏈質(zhì)量，貨物損耗率居高不下。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的百

分之三十至四十，損耗率達(dá)百分之十至十五。

 

同時(shí)，我國冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動(dòng)化智能化分揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不

足，冷鏈作業(yè)水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高，特別

是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對(duì)比國際，我國冷藏車數(shù)量?jī)H占貨運(yùn)汽車總量的百分之零點(diǎn)三左

右，而主要發(fā)達(dá)國家占比高達(dá)百分之零點(diǎn)八至三。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調(diào)、

控溫、智能倉儲(chǔ)、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段，

有很大提升空間。

 

 

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實(shí)驗(yàn)庫、防爆庫、藥品庫及超低溫冷庫，并可提供各類成套制冷設(shè)備及商用冷柜產(chǎn)品。

產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物流、食品、醫(yī) 療、水產(chǎn)、商超、生物工程等行業(yè)。

 

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的業(yè)務(wù)矩陣。

 

多年來，肯德人對(duì)事業(yè)精益求精，公司順利通過ISO9001:2008國際質(zhì)量體系認(rèn)證，獲

得中國制冷設(shè)備維修安裝企業(yè)資質(zhì)證書，取得特種設(shè)備改造安裝許可證（壓力容器二

級(jí)）、特種設(shè)備改造維修許可證（壓力管道二級(jí)）及安 全生產(chǎn)許可證。

 

在為各類客戶的服務(wù)過程中，肯德人銳意進(jìn)取，精益求精，在廣大客戶和同行中建立了

良好的聲譽(yù)。

 

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