1、從發(fā)展硬實(shí)力看。
一是基礎(chǔ)設(shè)施供給失衡。我國人均冷庫容量僅為0.13立方米,遠(yuǎn)低于美國
(0.49)、日本(0.32)、韓國(0.28)水平,產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施資源不足、
城鄉(xiāng)冷庫發(fā)展不平衡等問題亟待改善。冷庫分布呈現(xiàn)“東部多中西部少”狀態(tài)
,華東地區(qū)冷庫容量占比高達(dá)41%,但農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地的西北和東北地區(qū)合計
僅占13%,全國冷庫布局結(jié)構(gòu)矛盾突出。冷鏈物流樞紐設(shè)施集約化、規(guī)?;?/span>
水平不高,全國骨干冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成。
二是裝備技術(shù)創(chuàng)新不足。我國冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主,自動化智能化分
揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足,冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效
率提升。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高,特別是新能源冷藏車發(fā)
展滯后。我國冷藏車數(shù)量僅占貨運(yùn)汽車0.3%左右,主要發(fā)達(dá)國家占比高達(dá)0.8
%至3%。三是信息化支撐不夠。我國冷鏈物流信息化程度較低,智能氣調(diào)、
精準(zhǔn)控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)
仍處在探索推廣階段,有很大提升空間。
2、從發(fā)展軟實(shí)力看。
一是市場集中度不高且專業(yè)化分工差。我國冷鏈物流“百強(qiáng)企業(yè)”市場占有率雖
日益提升,但中小企業(yè)仍占較大體量,與發(fā)達(dá)國家差距十分明顯,由于缺少
高能級骨干冷鏈物流企業(yè)整合帶動,難以搭建網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系,行業(yè)盈利水
平不高。我國冷鏈物流企業(yè)多為貨主企業(yè),專業(yè)性第三方冷鏈物流企業(yè)僅占
20%左右,專業(yè)化分工較差,無法滿足各層次服務(wù)需求。
二是冷鏈物流成本過高。由于我國冷鏈物流實(shí)行以批發(fā)市場為主導(dǎo)的多層級、
長鏈條流通模式,缺乏全程冷鏈運(yùn)輸組織主體,造成物流環(huán)節(jié)多、成本高、
效率低。企業(yè)在發(fā)展中面臨的用地難、融資難、車輛通行難,進(jìn)一步加劇了
成本壓力。
三是全鏈條監(jiān)管體系尚未形成。由于冷鏈物流涉及多個環(huán)節(jié)、多個部門,全
鏈條、協(xié)同化監(jiān)管合力沒有形成,監(jiān)管效能不高?,F(xiàn)有國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中推
薦性標(biāo)準(zhǔn)多,強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)少,對冷鏈物流企業(yè)約束力不強(qiáng)。由于信息化監(jiān)管
基礎(chǔ)薄弱,目前除醫(yī)藥冷鏈物流外,其他冷鏈物流尚無法實(shí)現(xiàn)全程冷鏈動態(tài)
監(jiān)管。四是專業(yè)人才缺口較大。由于發(fā)展理念薄弱等客觀原因,社會對冷鏈
物流宣傳引導(dǎo)不夠,人才培養(yǎng)意識淡薄、定位模糊,高校專業(yè)設(shè)置滯后、課
程體系不合理等問題突出,特別是全程冷鏈的思維和意識缺乏、復(fù)合型專業(yè)
人才不足等人才瓶頸問題制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
同時也要看到,世界主要發(fā)達(dá)國家積極利用市場和技術(shù)優(yōu)勢搶抓國際規(guī)則制
定權(quán),不斷鞏固其全球主導(dǎo)地位。
美國積極引導(dǎo)建設(shè)市場競爭機(jī)制,以培育綜合性龍頭企業(yè)作為推動產(chǎn)業(yè)提質(zhì)
升級的重要手段,通過出臺土地、資金、稅收、用電等一系列優(yōu)惠政策,進(jìn)
而培育了Lineage物流、美冷、美國冷藏公司等多個世界龍頭企業(yè),美國前5
名冷鏈物流企業(yè)市場占有率高達(dá)60%。此外,依托科技創(chuàng)新將數(shù)字化、智能
化等先進(jìn)裝備技術(shù)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、加工、儲藏、運(yùn)輸、倉儲、銷售等各環(huán)
節(jié)、全要素、全過程中,不斷謀求國際話語權(quán)優(yōu)勢。
世界主要發(fā)達(dá)國家構(gòu)建了規(guī)范化、透明化的監(jiān)管體系,打造覆蓋面廣泛的全
程高效冷鏈流通模式。我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率(35%、57%
、69%)遠(yuǎn)低于歐州、美國、日本國家(90%、80%、95%)。日本冷鏈流
通模式與我國一樣,但日本政府將農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場作為基礎(chǔ)性、公益性事業(yè)
,有計劃地實(shí)施依法管理,通過成立農(nóng)協(xié)(農(nóng)業(yè)協(xié)同組合)實(shí)行統(tǒng)一收購、
化零為整,實(shí)現(xiàn)冷鏈物流高效、經(jīng)濟(jì)。歐美國家以HACCP為基礎(chǔ)建立了冷
鏈物流全程質(zhì)量控制體系,實(shí)現(xiàn)了“政府立法、行業(yè)立章、企業(yè)立秩”全方位
監(jiān)管。美國依托完善的全國性農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分工體系,建立了追溯和全程冷鏈
配送系統(tǒng),有力保障安全和品質(zhì)。
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得中國制冷設(shè)備維修安裝企業(yè)資質(zhì)證書,取得特種設(shè)備改造安裝許可證(壓力容器二級
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項(xiàng)目管理人員。
肯德制冷通過與國內(nèi)外同行的廣泛交流與學(xué)習(xí),積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),掌握了世界先進(jìn)的
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